¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico?

Última actualización: octubre de 2026

Foto: Eren Goldman en Unsplash

Precio orientativo

14 €/carga precio medio

Mínimo6 €/carga Máximo33 €/carga

Recargar 50 kWh de batería (unos 300 km en un eléctrico compacto que gasta 16 kWh/100 km), impuestos incluidos. El valor medio corresponde a cargar en casa con la tarifa regulada PVPC en octubre de 2026; el máximo, a un cargador ultrarrápido sin suscripción.

Cargar un coche eléctrico con 50 kWh (unos 300 km) cuesta de 6 a 14 € en casa y de 18 a 33 € en la red pública: 0,36 a 0,42 €/kWh en cargadores lentos y 0,56 a 0,66 €/kWh en ultrarrápidos. Cada 100 km salen por 1,5 a 4,5 € en casa y 6 a 11 € fuera.

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Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico depende sobre todo de dónde lo hagas. En casa pagas el precio de tu tarifa de luz, que con impuestos va de unos 0,08 €/kWh en el periodo valle de algunas ofertas libres a cerca de 0,25 €/kWh con la tarifa regulada PVPC en el otoño de 2026. Fuera de casa, los operadores cobran mucho más: en sus webs, Repsol y Zunder anuncian de 0,36 a 0,42 €/kWh en carga lenta o semirrápida y de 0,48 a 0,59 €/kWh en carga rápida, e IONITY cobra 0,66 €/kWh sin suscripción.

Para hacerte una idea, un compacto eléctrico gasta unos 16 kWh cada 100 km. Cargando en casa con una tarifa con horas valle, esos 100 km cuestan menos de 2 €; con el PVPC actual, unos 4 €; y en un cargador ultrarrápido de autovía, entre 9 y 11 €.

La subida del precio de la luz desde el verano por la crisis energética ha encarecido la carga en casa con el PVPC, pero no ha cambiado lo esencial: cargar en casa sigue costando bastante menos que hacerlo en la calle.

Precio según el nivel

Casa en horas valle

6 €/carga

Carga nocturna o en fin de semana con una tarifa libre con discriminación horaria y un precio valle de unos 0,08 €/kWh sin impuestos. Incluye un 10% de pérdidas en la carga. Es la forma más barata de mover el coche.
Casa con tarifa regulada

14 €/carga

Carga en casa con el PVPC a los precios estimados de octubre de 2026, unos 0,25 €/kWh con impuestos, más pérdidas de carga. Con una tarifa libre de precio fijo saldría entre 7 y 12 €.
Ultrarrápida pública

33 €/carga

Recarga en un cargador ultrarrápido de autovía sin suscripción, a 0,56 a 0,66 €/kWh. Recupera esos 50 kWh en unos 20 a 30 minutos, pero cuesta de tres a cinco veces más que cargar en casa.

Precio de la recarga en España, octubre de 2026

Concepto	Precio habitual
Casa, tarifa libre con discriminación horaria (valle)Con impuestos; ofertas publicadas en 2026	0,080 a 0,12 €/kWh
Casa, tarifa libre de precio fijoCon impuestos	0,13 a 0,22 €/kWh
Casa con PVPC (septiembre y octubre de 2026)Estimación con impuestos	0,23 a 0,28 €/kWh
Recarga pública lenta o semirrápida (corriente alterna)Repsol y Zunder sin suscripción	0,36 a 0,42 €/kWh
Recarga rápida (hasta unos 50 kW)Desde 0,48 en Repsol; 0,59 en Zunder	0,48 a 0,59 €/kWh
Recarga ultrarrápida sin suscripciónRepsol 0,56; IONITY 0,66	0,56 a 0,66 €/kWh
Recarga ultrarrápida con suscripciónIONITY, con cuota de 5,99 a 11,99 €/mes	0,37 a 0,48 €/kWh
Coste cada 100 km cargando en casa16 kWh/100 km más un 10% de pérdidas	1,5 a 4,5 €/100 km
Coste cada 100 km en recarga públicaDe alterna a ultrarrápida sin suscripción	6 a 11 €/100 km

Precios públicos consultados en las webs de Repsol, Zunder e IONITY en octubre de 2026; pueden variar según el punto. Tarifas domésticas con impuesto eléctrico e IVA del 21%.

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Qué hace subir o bajar el precio

Dónde cargas

Es la gran diferencia. En casa pagas tu tarifa doméstica, de 0,08 a 0,28 €/kWh con impuestos según el contrato. En la calle, el operador añade el coste del cargador, del terreno y su margen: 0,36 a 0,42 €/kWh en alterna y hasta 0,66 €/kWh en ultrarrápida. Quien carga casi siempre en casa paga una fracción que quien depende de la red pública.

Tu tarifa y el horario

Con una tarifa con discriminación horaria, el periodo valle (de 0 a 8 h y fines de semana) tiene los peajes más bajos y algunas ofertas libres lo dejaban en 0,066 a 0,097 €/kWh sin impuestos en 2026. En el PVPC el precio cambia cada 15 minutos y, según FACUA, en agosto de 2026 el valle llegó a salir más caro que el llano.

Potencia del cargador público

Cuanto más rápido carga, más caro es el kWh. La corriente alterna de 7 a 22 kW es la más barata de la red pública, la carga rápida de unos 50 kW cuesta algo más y los ultrarrápidos de autovía, de 150 kW en adelante, son los más caros. Úsalos para viajar, no para el día a día.

Suscripciones y aplicaciones

Varios operadores rebajan el kWh a cambio de una cuota. IONITY Power cuesta 11,99 € al mes y baja el kWh de 0,66 a 0,38 €, así que compensa a partir de unos 45 kWh mensuales en su red. Zunder Pro cuesta 9,99 € al mes y deja la carga rápida en 0,45 €/kWh. Repsol devuelve saldo en su app si contratas otros servicios.

Consumo del coche y forma de conducir

Un compacto eficiente gasta unos 15 a 17 kWh cada 100 km en uso mixto, pero un SUV grande puede pasar de 20. En autovía a velocidad alta, con frío intenso o con la calefacción a tope, el consumo sube de forma notable. Precalentar el coche enchufado y moderar la velocidad abarata cada recarga.

Pérdidas en la carga

Al cargar en casa en corriente alterna se pierde parte de la energía en el cargador y en la batería, del orden de un 10%. Por eso, para meter 50 kWh en la batería suele pagarse algo más de 55 kWh en el contador de casa. En los cargadores públicos se paga la energía que mide el propio punto de recarga.

Ejemplos de presupuesto

Conductor urbano que carga en casa con horas valle

Compacto eléctrico que recorre 1.000 km al mes, unos 160 kWh en batería. Carga por la noche en su garaje con una tarifa libre a 0,08 €/kWh sin impuestos en el periodo valle; se suma un 10% de pérdidas. Le salen a unos 1,80 € cada 100 km.

Energía en valle (176 kWh a 0,08 €): 14,08 €
Impuesto eléctrico (5,11%): 0,72 €
IVA (21%): 3,11 €
Total: 17,91 €

Viaje de Madrid a Valencia con una parada en ultrarrápida

Trayecto de 360 km por autovía con un consumo de 18 kWh/100 km, unos 65 kWh. Sale con 30 kWh cargados en casa con el PVPC y repone 35 kWh en un cargador ultrarrápido a 0,56 €/kWh sin suscripción. Sale a unos 7,70 € cada 100 km.

Carga en casa antes de salir (33 kWh con pérdidas, PVPC): 8,25 €
Recarga ultrarrápida en ruta (35 kWh a 0,56 €): 19,6 €
Total: 27,85 €

Sin garaje: todo en la recarga pública

Conductor que vive en un piso sin plaza y recorre 1.000 km al mes. Carga el 70% en puntos de alterna a 0,42 €/kWh mientras hace la compra o trabaja y el resto en carga rápida a 0,59 €/kWh. Le salen a unos 7,50 € cada 100 km.

Recarga semirrápida en alterna (112 kWh a 0,42 €): 47,04 €
Recarga rápida (48 kWh a 0,59 €): 28,32 €
Total: 75,36 €

Qué tarifa de luz conviene para cargar el coche en casa

Si cargas en casa, la tarifa importa tanto como el coche. Tres claves:

Busca un periodo valle barato. De 0 a 8 h y todo el fin de semana los peajes son mínimos, y algunas ofertas libres con discriminación horaria dejaban el valle en 0,066 a 0,097 €/kWh sin impuestos en 2026. También hay tarifas específicas para coche eléctrico con precio reducido de madrugada.
Cuidado con el PVPC en este otoño. Su precio sigue al mercado mayorista, que desde el verano está muy alto por la crisis del gas. Según FACUA, en agosto de 2026 la hora valle del PVPC llegó a ser más cara que la llana, porque por la noche no hay producción solar. Si estás en el PVPC, programa la carga en las horas más baratas de cada día.
Revisa la potencia. Un wallbox de 7,4 kW con gestión dinámica de carga suele funcionar con 4,6 o 5,75 kW contratados. Cada kW adicional cuesta unos 40 € al año con impuestos en la tarifa regulada.

Si tienes placas solares, cargar en las horas centrales del día con tus excedentes es lo más barato de todo.

Recarga pública: cómo pagar menos

Fuera de casa, el precio del kWh cambia mucho según el operador, la potencia y si tienes suscripción. Antes de enchufar, comprueba el precio en la aplicación: Zunder, por ejemplo, advierte de que el precio exacto de cada punto se ve siempre en la app y puede ir de 0,45 a 0,65 €/kWh en ubicaciones concretas.

Para el día a día, usa cargadores de alterna en supermercados, aparcamientos o vía pública, a partir de unos 0,36 €/kWh, y algunos acuerdos municipales desde 0,28 €/kWh.
Para viajar, una suscripción puede compensar. Con IONITY Power, a 0,38 €/kWh más 11,99 € al mes, ahorras 0,28 € por kWh frente a la tarifa sin suscripción, así que te sale a cuenta a partir de unos 45 kWh al mes en su red.
Carga hasta el 80% en los ultrarrápidos: a partir de ahí la potencia baja mucho y pagas el mismo precio por kWh esperando bastante más.

Consejos para ahorrar

Carga en casa siempre que puedas: cada 100 km cuestan de 1,5 a 4,5 € frente a 9 a 11 € en un cargador ultrarrápido sin suscripción.
Programa la carga desde el coche o el wallbox en el periodo más barato de tu tarifa, normalmente de madrugada o el fin de semana.
Si haces viajes largos a menudo, calcula si te compensa una suscripción: con IONITY Power, a partir de unos 45 kWh al mes en su red.
Mira siempre el precio del punto en la aplicación antes de enchufar, porque el mismo operador cobra distinto según la ubicación y la potencia.
En los ultrarrápidos, carga solo hasta el 80%: a partir de ahí la carga se ralentiza mucho y pagas lo mismo por kWh.
Si tienes placas solares, carga en las horas centrales del día para aprovechar tus excedentes en lugar de venderlos baratos a la red.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?

Llenar 50 kWh, unos 300 km en un compacto, cuesta entre 6 y 14 € en casa con impuestos, según tu tarifa: unos 6 € con un valle barato de una oferta libre, de 7 a 12 € con una tarifa fija y unos 14 € con el PVPC de octubre de 2026. Ya incluye un 10% de pérdidas en la carga.

¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en una electrolinera?

En los cargadores públicos de corriente alterna, unos 0,36 a 0,42 €/kWh; en carga rápida, de 0,48 a 0,59 €/kWh; y en ultrarrápida sin suscripción, de 0,56 a 0,66 €/kWh, según las tarifas que publican Repsol, Zunder e IONITY. Recargar 50 kWh sale, por tanto, entre 18 y 33 €.

¿Cuánto cuestan 100 km en un coche eléctrico?

Con un consumo de 16 kWh cada 100 km, entre 1,5 y 4,5 € si cargas en casa, según tu tarifa, y entre 6 y 11 € si cargas en la red pública. En autovía rápida o con mucho frío el consumo puede subir a 18 o 20 kWh, y el coste aumenta en proporción.

¿Sale más barato un coche eléctrico que uno de gasolina?

En combustible, casi siempre, si cargas sobre todo en casa: 100 km por 1,5 a 4,5 € es bastante menos de lo que gasta un coche de gasolina equivalente. Si dependes de la carga ultrarrápida, la diferencia se reduce mucho. Para comparar el coste total, con compra, seguro y mantenimiento, usa el comparador de eléctrico y gasolina.

¿Hay puntos de recarga gratis?

Sí, todavía hay algunos en centros comerciales, supermercados, hoteles y aparcamientos municipales, aunque cada vez son menos y suelen tener potencia baja o límite de tiempo. Algunos ayuntamientos tienen acuerdos con operadores para ofrecer precios reducidos; Zunder anuncia convenios municipales desde 0,28 €/kWh.

¿Cuánto tarda en cargarse un coche eléctrico?

Con un wallbox de 7,4 kW en casa, cargar 50 kWh lleva unas 7 horas, ideal por la noche. En un cargador rápido de 50 kW, alrededor de una hora. En un ultrarrápido de 150 kW o más, el 10 a 80% de la batería suele completarse en 20 a 30 minutos si el coche admite esa potencia.

Estimación orientativa. El precio final puede variar según materiales, mano de obra y características del proyecto. Cómo calculamos los precios.

Fuentes y metodología

Precios revisados en octubre de 2026. Los rangos combinan presupuestos publicados, tarifas oficiales y datos del sector; no son ofertas ni precios cerrados. Cómo calculamos los precios.